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正举隧道逃生管对公路隧道的展望

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正举隧道逃生管对公路隧道的展望        
            近10年来,依托于青海大坂山隧道的高海拔隧道防冻防水技术;依托于川藏公路二郎山隧道的高地应力处治技术;依托于重庆真武山隧道、深圳大梅沙隧道的大跨度扁平隧道设计施工技术;依托于福建京福高速公路隧道群的连体隧道、近间距隧道设计施工技术;依托于浙江大溪岭隧道、猫狸岭隧道、景山隧道的竖井送排式纵向组合通风技术、逆光照明技术、总线监控技术等,以及围岩监测非确定性反分析技术。公路隧道CAD技术数据库与图库管理系统技术等均获得成果,这些研究成果强有力地支撑了公路隧道建设。
 
          公路隧道除了产生缩短里程、提高车速、降低油耗、减少事故等直接效益外,还带来若干间接的社会经济效益。随着对“地大物博”之说的反思,国家越来越重视对有限的国土进行综合治理和利用,“开发地下空间”正在受到人们的重视。一条公路的兴建往往首先要碰到征地、拆迁和赔损等令人头痛的问题,而修筑在地下的隧道则基本上避免了这些问题。另外,隧道建设的隐蔽性不给自然环境带来破坏性影响,具有环境保护意义。十五“期间.我国粤,浙、闽、湘、渝、川、云、黔、甘、陕、晋、吉、藏等许多省在实施公路建设或规划时,都不可避免地遇到隧道群的建设问题。一些路段,隧道总长占道路总长四分之一,工程投资巨大。如果进行科技投入,其社会经济效益的产出将是非常大的。高等级公路的发展要求公路隧道也随之而发展,随着公路总体修筑技术水平的提高,也要求公路隧道修筑技术进一步提高,这是在我们面前的重要任务。


          根据近几年来铁路隧道塌方“逃生通道”实施情况来看:利用隧道逃生管道逃生简便、易行,救援时间短,宜优先考虑;人工开挖导坑实施方便灵活、可靠性高,但施工进度一般,救援时间约3~5天;用机械施工管道救援,钻进过程中遇到障碍物处理困难,同时设备调转和施工准备时间较长,对该设备和工艺熟练程度不够,下一阶段仍需技术攻关。隧道塌方救援过程十分复杂,救援时间也比较长,近几次救援情况看,一般在3~6天,因此,快速打通“生命通道”为被困人员输送空气、食物,进行信息传递以及心理干预都非常必要;“生命通道”能够再次确认坍塌体长度,指导逃生通道的施工。打通方法:首先利用洞内既有硬质风、水管对被困人员进行通风,如条件成熟可进行输送食物、通话等。

                                                                                              

           隧道逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。新型隧道逃生管为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

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